日前，交通運輸部等八部門印發《綜合交通樞紐發展“十五五”規劃》（簡稱《規劃》），明確到2030年，現代化綜合交通樞紐體系加快完善，樞紐集群開放協同水平明顯提高，樞紐城市功能加快提升，樞紐港站發展提質增效。到2035年，一體融合、便捷順暢、經濟高效、開放互聯的現代化綜合交通樞紐體系基本建成。
集裝箱鐵水聯運是多式聯運的重要組織形式，是優化運輸結構、促進交通物流降本提質增效的重要抓手。當前，鐵路和水路運輸在集裝箱貨物裝載、安全檢查要求及作業流程等方面仍存在差異，影響聯運銜接效率。為貫徹落實《關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見》有關要求，健全集裝箱多式聯運標準體系，交通運輸部組織編制了推薦性國家標準《集裝箱鐵水聯運裝載和安全檢查技術規范》（GB/T 48309—2026），將于2027年1月1日起正式實施。
不久前，交通運輸部會同國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局印發《綠色交通發展“十五五”規劃》（簡稱《規劃》），明確了“十五五”時期綠色交通發展的思路目標、主要任務和保障舉措?！笆奈濉币詠斫煌ㄟ\輸綠色低碳發展成效如何？“十五五”期設定的目標是什么，有哪些重點部署？10月10日，交通運輸部綜合規劃司負責同志進行了答記者問。
為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，全面落實《中華人民共和國經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》要求，大力發展多式聯運，優化調整運輸結構，有效降低全社會物流成本，服務經濟社會高質量發展，交通運輸部、國家發展改革委、財政部、自然資源部、生態環境部、商務部、國務院國資委、海關總署、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局和中國國家鐵路集團有限公司十二部門聯合印發《推動多式聯運高質量發展 優化調整運輸結構攻堅行動方案（2026—2030年）》，方案具體內容如下：
9月23日，2026年全球可持續交通高峰論壇主題會議二“生態優先——綠色交通助力邁向可持續發展目標”在北京舉行。
9月16日，平陸運河正式通航。134.2公里的黃金水道，從規劃藍圖變為現實。在“一河貫通、八桂向?！钡暮甏髷⑹轮?，有一支從長江走來的隊伍——長江航道局，所屬武漢、南京、重慶三個航道工程局在4年間承建了平陸運河航道6標、航道13標、航道14標及欽州水上服務區項目。
近日，交通運輸部、國家發展改革委等十二部門聯合印發《加快建設現代化首都都市圈綜合交通運輸體系實施方案（2026—2030年）》（以下簡稱《實施方案》）。
日前，以“構筑數智供應鏈 賦能新質生產力”為主題的2026供應鏈合作創新大會在廈門國博會議中心舉行。這場由中國物流與采購聯合會和廈門市人民政府共同主辦的大會，匯聚了來自全球的供應鏈企業代表、行業專家與政策制定者，圍繞大宗商品、人工智能等議題展開深入研討，探尋供應鏈高質量發展路徑。
長江江蘇段，365公里通航里程，兩岸10個港口中有8個億噸大港，年進出港船舶超300萬艘次，年港口吞吐量超30億噸，以長江全線七分之一的通航里程貢獻了70%的港口吞吐量。
長江江蘇段，365公里通航里程，兩岸10個港口中有8個億噸大港，年進出港船舶超300萬艘次，年港口吞吐量超30億噸，以長江全線七分之一的通航里程貢獻了70%的港口吞吐量。這里也是國家南水北調東線源頭、江蘇沿江近3200萬人口飲用水源地，沿線分布42個取排水口。全球通航活躍度最高的江河海一體化水域，如何守住一江碧水？江蘇海事人用七年探索，寫下了自己的答案。
9月15日，記者從交通運輸部獲悉，該部將于9月22日至23日在北京舉辦全球可持續交通高峰論壇（2026），論壇主題為“可持續交通：人享其行、物暢其流”，旨在進一步凝聚國際社會推動可持續交通發展合作的共識與合力。
“新三樣”在港口的熱度還沒過去，“新新三樣”又來了？過去幾年，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池組成的“新三樣”對港口吞吐量的貢獻有目共睹。上半年，我國“新三樣”出口合計達8196.64億元，同比增長46.1%，與之相呼應的是港口吞吐量的喜報：上?？诎渡习肽晷履茉雌嚦隹诹窟_到113.5萬輛，同比增長79.9%；青島港“新三樣”產品出口增幅高達163.5%；太倉港上半年出口65萬臺汽車，同比增長超70%……
8月20日，2026年交通規劃與政策研討會在北京市舉辦。本次研討會經交通運輸部批準，由交通運輸部規劃研究院（簡稱“部規劃院”）主辦，來自交通運輸主管部門、交通運輸及相關領域科研機構、高校的專家學者以及有關企業代表參會。研討會以“貫徹落實‘十
凌晨，從連云港行至黃海深處的“蘇海1號”，全自動投喂系統啟動，近40萬尾三文魚爭相攝食；夜色，一艘艘巨輪即將交付遠航；淮海腹地，徐州陸港的班列鳴笛啟程，8小時后將從連云港裝船出海。954公里海岸線上，這樣的場景每天都在上演。
多式聯運是降低全社會物流成本、暢通國民經濟循環的關鍵抓手。近年來，我國多式聯運設施體系逐步完善，但部分區域和節點仍面臨聯動不足、配套滯后等現實瓶頸。如何打通物流梗阻，將“堵點”化為“通途”，成為亟待解決的現實考量。
2026年8月15日，我國第二部以“法典”命名的法律《中華人民共和國生態環境法典》（以下簡稱《生態環境法典》）正式施行！法典整合10部環保單行法律，重構船舶污染防治體系，涵蓋沿海海洋、內河、大氣、綠色低碳全領域。所有航運企業、碼頭、船員務必吃透新規、提前合規自查！
“十五五”時期口岸發展將錨定哪些目標？又有哪些重要變化？近日，海關總署國家口岸管理辦公室副主任謝放接受央視采訪時進行了解讀：今年以來，我國貨物貿易進出口總值不斷刷新歷史同期新高。在國際貿易中，貨物均經由口岸進口。口岸既是國家對外開放的門戶，也是暢通國內國際雙循環的關鍵節點。
為全面推進人工智能在江蘇交通運輸行業規?；瘧茫?月23日，江蘇省交通運輸廳發布《“人工智能+交通運輸”實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》明確，2027年，全省將形成100個典型應用場景，20個行業應用垂域模型，1個行業可信數據空間；到2030年，形成較為完備的人工智能治理體系，打造“人工智能+交通運輸”高質量發展示范區。
7月，一批產自越南的中控臺控制屏貨物在越南海防完成提貨。這批價值約589萬元人民幣的貨物經由西部陸海新通道GMS跨境公路運輸直達重慶，隨即無縫換乘渝新歐中歐班列，橫跨亞歐大陸，最終發往德國杜伊斯堡。
長江奔涌，十年蝶變。習近平總書記四次主持召開長江經濟帶發展座談會，確立“共抓大保護、不搞大開發”戰略導向。江蘇“江河湖海”兼備，內河航道總里程占全國五分之一，是長江經濟帶核心節點、全國水運大省。
交通運輸部最新數據顯示，2025年我國港口貨物吞吐量183億噸，集裝箱吞吐量3.54億標箱，穩居世界第一。亮眼的數據，是我國航運實力持續躍升的結果，也是國民經濟強勁韌性與對外開放蓬勃活力的生動顯現，為交通強國、海洋強國建設夯實了底座。
7月17日，2026世界人工智能大會暨人工智能全球治理高級別會議在上海開幕，習近平主席出席開幕式并發表題為《攜手構建公正合理的全球人工智能治理體系》的主旨講話。一起來學金句，悟深意。
為高效推動鐵路貨運提質增量，江蘇省交通運輸廳、江蘇省鐵路辦公室、中國鐵路上海局集團有限公司聯合編制了《江蘇省鐵路貨運提質增量三年行動方案(2026—2028年)》
