徐華榮:

謝謝您的提問。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量；發(fā)展人工智能，將為我國構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。近年來, 郵政業(yè)認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于加快發(fā)展人工智能的重要論述和黨中央國務(wù)院決策部署，聚焦郵政快遞生產(chǎn)、服務(wù)和管理，加快人工智能創(chuàng)新場(chǎng)景應(yīng)用，有力支撐了郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是廣泛應(yīng)用智能客服系統(tǒng)。該智能客服系統(tǒng)采用自然語言處理、語義理解、人機(jī)交互等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)郵件快件查詢、客戶投訴的自動(dòng)處理和智能回訪等功能，提高了處理效率，減少了人為因素干擾，優(yōu)化了客戶體驗(yàn)。

二是廣泛應(yīng)用智能分揀系統(tǒng)。該智能分揀系統(tǒng)采用機(jī)器視覺、智能感知等技術(shù)，高速精準(zhǔn)識(shí)別條碼等信息，高效分流郵件快件，有效解決人力成本高、分揀效率低等問題。部分企業(yè)還引入具身智能機(jī)器人，提升了供件效率。

三是推廣應(yīng)用智能安檢系統(tǒng)。該智能安檢系統(tǒng)基于人工智能圖像識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)`禁物品自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)剔除，其檢測(cè)范圍覆蓋管制器具、煙花爆竹等100多個(gè)品類。

四是推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用視頻識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)暴力分揀、跨越傳送帶、危險(xiǎn)駕駛等違規(guī)行為，實(shí)現(xiàn)寄遞生產(chǎn)安全事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、安全隱患及時(shí)預(yù)警的目標(biāo)。

五是推廣應(yīng)用智能路徑規(guī)劃技術(shù)。針對(duì)不同時(shí)效、不同流向的服務(wù)需求，自動(dòng)規(guī)劃收派、運(yùn)輸路徑和方式，為網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、資源配置提供重要支撐。

六是試點(diǎn)應(yīng)用無人派送技術(shù)。在全國多個(gè)地區(qū)投用超1.6萬臺(tái)無人快遞車，投放400多架無人機(jī)，開展末端配送服務(wù)，提升了山區(qū)、海島等交通不便地區(qū)寄遞服務(wù)質(zhì)效。

七是推廣應(yīng)用智能裝箱算法。根據(jù)寄遞物品的體積、重量、材質(zhì)等特征，推薦最合適的箱型和裝箱方案，節(jié)省運(yùn)輸成本和運(yùn)輸空間，節(jié)約包裝材料。

謝謝。

我們注意到，本次創(chuàng)新行動(dòng)將場(chǎng)景任務(wù)分為應(yīng)用推廣、創(chuàng)新示范、攻關(guān)突破三類，牽頭主體分為場(chǎng)景方牽頭和技術(shù)企業(yè)牽頭兩種模式。請(qǐng)問這種分類設(shè)置是出于怎樣的考慮？有什么樣的區(qū)別？

徐文強(qiáng):

謝謝您的提問。

我們劃分"三類場(chǎng)景"、采用"兩種牽頭模式"，開展典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)，就是要密切跟蹤、及時(shí)總結(jié)交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的全鏈條規(guī)律，區(qū)分不同技術(shù)成熟度、不同業(yè)務(wù)屬性的場(chǎng)景，讓場(chǎng)景所有方、科技企業(yè)、科研院所都能找到定位、發(fā)揮所長(zhǎng)，避免"一套標(biāo)準(zhǔn)管到底"，最大化激發(fā)各方創(chuàng)新活力。

具體來看，三類場(chǎng)景分別對(duì)應(yīng)了技術(shù)落地的三個(gè)階段，牽頭主體的設(shè)置也充分匹配各階段的核心需求：

應(yīng)用推廣類，主要面向技術(shù)已經(jīng)成熟、商業(yè)模式清晰、行業(yè)有普遍需求的場(chǎng)景，比如高速公路智能監(jiān)測(cè)、12328智能客服、場(chǎng)站智能安檢，就屬于這一類。這類場(chǎng)景的核心目標(biāo)是"規(guī)模應(yīng)用"，讓好技術(shù)盡快從"點(diǎn)上示范"走向"面上普及"。因此，明確由"場(chǎng)景所有方"牽頭，因?yàn)樗麄冋莆章肪W(wǎng)、港口、場(chǎng)站這些實(shí)體資源，有成熟的運(yùn)營運(yùn)維體系，能最快推動(dòng)規(guī)模化落地，形成可復(fù)制、可推廣的行業(yè)通用解決方案。

創(chuàng)新示范類，重點(diǎn)是推進(jìn)成熟技術(shù)的系統(tǒng)集成和跨領(lǐng)域融合，比如多式聯(lián)運(yùn)智能調(diào)度、綜合樞紐一站式智慧服務(wù)。這類項(xiàng)目不缺單項(xiàng)技術(shù)，難點(diǎn)在于如何打通不同部門、不同運(yùn)輸方式的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)壁壘。所以也明確由"場(chǎng)景所有方"牽頭，統(tǒng)籌業(yè)務(wù)資源，聯(lián)合人工智能企業(yè)、科研院所，做集成創(chuàng)新，核心是"提質(zhì)融合"，打造一批高水平的融合應(yīng)用標(biāo)桿。

攻關(guān)突破類，瞄準(zhǔn)的是行業(yè)核心技術(shù)短板，比如交通專用垂直大模型、路側(cè)輕量化智能終端、復(fù)雜場(chǎng)景自主決策算法。這些是行業(yè)的"卡脖子"環(huán)節(jié)，需要很強(qiáng)的算法研發(fā)和算力支撐。因此這一類由"人工智能科技企業(yè)"牽頭，行業(yè)用戶作為參與方，提供真實(shí)測(cè)試場(chǎng)景和業(yè)務(wù)驗(yàn)證，核心是"強(qiáng)基礎(chǔ)補(bǔ)短板"，用真實(shí)場(chǎng)景打磨形成核心技術(shù)能力。

整體來看，這三類場(chǎng)景項(xiàng)目串起了從技術(shù)研發(fā)、集成示范到規(guī)模推廣的完整鏈條，就是要解決過去行業(yè)里存在的"重單點(diǎn)示范、輕規(guī)模推廣""重業(yè)務(wù)應(yīng)用、輕核心技術(shù)攻關(guān)"的不均衡問題，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、示范、推廣的同向同步發(fā)力。謝謝。

本次創(chuàng)新行動(dòng)明確了十大重點(diǎn)方向，首批同步發(fā)布了41個(gè)典型場(chǎng)景建設(shè)指引，受到行業(yè)和市場(chǎng)高度關(guān)注。能否請(qǐng)您解讀一下十大方向的布局考慮，以及首批41個(gè)場(chǎng)景有哪些核心特點(diǎn)？

徐文強(qiáng):

謝謝您的提問。

本次方案確定的十大重點(diǎn)方向和首批41個(gè)典型場(chǎng)景建設(shè)指引，是落實(shí)《關(guān)于"人工智能+交通運(yùn)輸"的實(shí)施意見》的重要舉措，也是推動(dòng)人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用的關(guān)鍵一步。在方向布局上，我們主要有三點(diǎn)考慮：

一是，堅(jiān)持系統(tǒng)覆蓋，構(gòu)建全領(lǐng)域應(yīng)用格局。"十大方向"縱貫鐵、公、水、航、郵各種運(yùn)輸方式，橫跨基礎(chǔ)設(shè)施建、管、養(yǎng)、運(yùn)"全生命周期"，覆蓋出行服務(wù)、貨物運(yùn)輸和安全監(jiān)管"全業(yè)務(wù)鏈條"，確保人工智能在交通運(yùn)輸主戰(zhàn)場(chǎng)全面鋪開，無盲區(qū)、不斷鏈。

二是，堅(jiān)持需求牽引，精準(zhǔn)破解行業(yè)痛點(diǎn)。各方向的確定，緊扣安全壓力大、運(yùn)營成本高、管理手段傳統(tǒng)、服務(wù)體驗(yàn)待提升等共性問題。比如，智能安全監(jiān)管方向，瞄準(zhǔn)"公路災(zāi)害難發(fā)現(xiàn)、重點(diǎn)車輛難管控"等突出風(fēng)險(xiǎn)；智能建養(yǎng)方向，聚焦"基礎(chǔ)設(shè)施巡檢效率低、養(yǎng)護(hù)決策精準(zhǔn)度不足"等現(xiàn)實(shí)瓶頸，讓技術(shù)創(chuàng)新真正奔著解決問題去。

三是，堅(jiān)持前瞻布局，培育新質(zhì)生產(chǎn)力。在解決當(dāng)前問題的同時(shí)，將重載貨車智能駕駛、內(nèi)河貨運(yùn)船舶智能航行等具有重大牽引性的創(chuàng)新工程納入布局，力爭(zhēng)在關(guān)鍵領(lǐng)域率先突破，形成交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的新范式。

基于這"十大方向"，我們聚焦當(dāng)前技術(shù)最成熟、需求最迫切、實(shí)施條件最具備的領(lǐng)域，從前期梳理的860項(xiàng)潛力場(chǎng)景中，經(jīng)過多輪行業(yè)論證和專家評(píng)審，首批遴選出41個(gè)典型場(chǎng)景，配套發(fā)布建設(shè)指引。這些場(chǎng)景的核心特點(diǎn)，可以概括為"三個(gè)突出"：

一是，民生導(dǎo)向突出，獲得感直觀可感。圍繞公眾出行全流程和物流運(yùn)行各環(huán)節(jié)，布局了綜合客運(yùn)服務(wù)一票制、城市公共交通客流智能調(diào)度、智能路徑優(yōu)化管理等高頻場(chǎng)景，納入了高速團(tuán)霧預(yù)警、智能安檢、冷鏈運(yùn)輸智能監(jiān)控等社會(huì)和企業(yè)關(guān)切的應(yīng)用，讓人工智能真正服務(wù)于“人享其行、物暢其流”。

二是，產(chǎn)業(yè)屬性突出，雙向賦能效應(yīng)顯著。聚焦重載貨車智能駕駛、港口智能調(diào)度、鐵路裝備自主健康管理等帶動(dòng)性強(qiáng)的場(chǎng)景，既為交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入技術(shù)動(dòng)能，也為人工智能企業(yè)開放大規(guī)模真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)交通需求與人工智能技術(shù)精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的雙向成長(zhǎng)。

三是，實(shí)施路徑突出，落地性強(qiáng)。每個(gè)場(chǎng)景都配套制定了專門的建設(shè)指引，明確了建設(shè)目標(biāo)、核心任務(wù)和成效導(dǎo)向，既給創(chuàng)新主體指明了發(fā)力方向，也為后續(xù)成果評(píng)估、復(fù)制推廣提供了統(tǒng)一標(biāo)尺，避免零散探索、基準(zhǔn)不一。

下一步，我們將以"十大方向"為基本框架，持續(xù)跟蹤技術(shù)發(fā)展和行業(yè)需求，滾動(dòng)發(fā)布后續(xù)批次的場(chǎng)景建設(shè)指引，不斷豐富場(chǎng)景供給，深化場(chǎng)景應(yīng)用，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)智化支撐。

謝謝。

伴隨人工智能技術(shù)的推廣應(yīng)用，請(qǐng)問，人工智能如何賦能鐵路安全管理？

劉燕:

謝謝您的提問。

安全是鐵路的生命線，人工智能技術(shù)在賦能安全治理方面發(fā)揮著越來越重要的作用。人工智能可以讓我們更容易看見、提前預(yù)警和主動(dòng)防御鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，舉幾個(gè)例子。一是，在高鐵沿線，采用高鐵線路環(huán)境安全管控平臺(tái)，通過視頻和雷達(dá)融合的人工智能分析，能自動(dòng)識(shí)別侵入軌道的人員和異物。目前我國高鐵沿線已接入5.6萬路攝像機(jī)，覆蓋隧道口、橋頭等重點(diǎn)處所，截至2026年4月已累計(jì)處置近31萬條有效報(bào)警。二是，蘭新高鐵途經(jīng)"百里風(fēng)區(qū)"，一年有208天刮8級(jí)以上大風(fēng)，人工智能融合氣象數(shù)據(jù)后，能提前預(yù)報(bào)風(fēng)速突變，為列車限速或停運(yùn)決策爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。三是，在鐵路施工維修作業(yè)中，人工智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)人員是否越界、是否戴安全帽。列車接近時(shí)，防護(hù)設(shè)備會(huì)自動(dòng)發(fā)出語音和震動(dòng)預(yù)警，督促人員及時(shí)下道避車。

下一步，我們將加快人工智能技術(shù)與鐵路生產(chǎn)運(yùn)行的深度融合。一方面，在夯實(shí)鐵路人工智能技術(shù)基礎(chǔ)上下功夫，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)，強(qiáng)化鐵路大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)鐵路數(shù)據(jù)協(xié)同共享和網(wǎng)絡(luò)安全保障，深化"人工智能+鐵路"應(yīng)用基礎(chǔ)研究。

另一方面，在強(qiáng)化人工智能賦能安全管理應(yīng)用上下功夫，著力構(gòu)筑新業(yè)態(tài)新技術(shù)安全防線，提升鐵路健康管理與抗災(zāi)能力，強(qiáng)化主動(dòng)安全防護(hù)能力，提升應(yīng)急救援保障水平。

謝謝。

"十五五"期間，國家郵政局將如何推動(dòng)人工智能與郵政業(yè)廣泛深度融合？

徐華榮:

謝謝您的提問。

"十五五"期間，國家郵政局將深化人工智能與郵政業(yè)融合應(yīng)用，持續(xù)提升郵政業(yè)科技創(chuàng)新和應(yīng)用水平，引領(lǐng)和支撐郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新重要指示精神，全面落實(shí)《關(guān)于深入實(shí)施"人工智能+"行動(dòng)的意見》，積極推進(jìn)《"人工智能+郵政快遞"的實(shí)施意見》《"人工智能+交通運(yùn)輸"典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)方案》實(shí)施，加快無人機(jī)、無人快遞車、智能云倉、具身智能機(jī)器人、智能安檢系統(tǒng)等先進(jìn)成果在行業(yè)推廣應(yīng)用，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。

二是編制出臺(tái)"十五五"郵政業(yè)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)指南，建好用好國家郵政局技術(shù)研發(fā)中心，聚焦具身智能、數(shù)據(jù)開發(fā)、低空寄遞等研發(fā)方向，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)任務(wù)協(xié)同、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打通科技加速向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的通道。

三是持續(xù)開展交通強(qiáng)國郵政專項(xiàng)試點(diǎn)，支持開展人工智能新技術(shù)新產(chǎn)品新模式應(yīng)用試點(diǎn)，形成可復(fù)制可推廣可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和做法，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，以點(diǎn)帶面提升郵政業(yè)數(shù)智化水平。

四是貫徹實(shí)施《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》，編制出臺(tái)"十五五"郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，以標(biāo)準(zhǔn)研制和實(shí)施為重要抓手，持續(xù)強(qiáng)化人工智能在行業(yè)的應(yīng)用，以高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

謝謝。

交通運(yùn)輸部組織的首屆綜合交通運(yùn)輸大模型智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽此前引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)優(yōu)異成果。請(qǐng)問第二屆大賽目前籌備進(jìn)展如何？后續(xù)有哪些重點(diǎn)工作安排，將如何與本次典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)形成聯(lián)動(dòng)？

徐文強(qiáng):

謝謝您的提問。

交通運(yùn)輸部組織的首屆智能體大賽，通過"以賽促研、以賽促用、以賽促產(chǎn)"，征集了超600項(xiàng)參賽作品，篩選出百余項(xiàng)優(yōu)秀智能體成果并在全國推廣，為行業(yè)儲(chǔ)備了大量輕量化、可落地的人工智能解決方案，搭建起了企業(yè)、高校、交通單位對(duì)接平臺(tái)，取得了超出預(yù)期的成果。

第二屆智能體大賽，共吸引1622個(gè)團(tuán)隊(duì)注冊(cè)，報(bào)名人員過萬，累計(jì)征集作品1287件，較首屆均實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，行業(yè)響應(yīng)熱度與參與廣度同步提升。在賽道分布方面，開放創(chuàng)新與自主命題的特色場(chǎng)景應(yīng)用占比達(dá)20.6%，躍居最熱門賽道，涌現(xiàn)出高速公路收費(fèi)稽查、駕駛員心理檢測(cè)等一批緊貼一線需求的自主命題方向，行業(yè)"出題能力"與首創(chuàng)精神加速釋放。智能化安全監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期數(shù)智化升級(jí)賽道緊隨其后。上述三大賽道，累計(jì)占比超56%，清晰勾勒出了當(dāng)前"人工智能+交通運(yùn)輸"規(guī)模化應(yīng)用的主攻方向。

第二屆智能體大賽的"更高水平"，體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是，對(duì)標(biāo)典型場(chǎng)景，賽題全部取自一線真實(shí)的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)。二是，強(qiáng)化實(shí)踐導(dǎo)向，不只是單純比拼技術(shù)先進(jìn)性，更考核技術(shù)適配度和規(guī)模化復(fù)制潛力。三是，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)孵化，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、地方交通主管部門、頭部企業(yè)設(shè)立專項(xiàng)孵化賽道，為優(yōu)秀作品提供落地場(chǎng)景資源。

大賽將與本次場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)形成"雙向聯(lián)動(dòng)、閉環(huán)轉(zhuǎn)化"機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源互通、成果互認(rèn)：

一是，場(chǎng)景要成為大賽選手的"出題人"。我們立足典型應(yīng)用場(chǎng)景，深挖行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)堵點(diǎn)與痛點(diǎn)，凝練打磨形成賽事命題，廣泛動(dòng)員行業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新主體，運(yùn)用人工智能技術(shù)來破解行業(yè)難題，形成一批系統(tǒng)性、場(chǎng)景級(jí)的解決方案。

二是，場(chǎng)景要成為大賽成果的"試驗(yàn)場(chǎng)"。本次創(chuàng)新行動(dòng)征集的第一批場(chǎng)景項(xiàng)目，鼓勵(lì)申報(bào)單位直接選用首屆和第二屆大賽獲獎(jiǎng)智能體、算法模型，作為核心技術(shù)方案；對(duì)于大賽涌現(xiàn)的成熟解決方案，可直接申報(bào)"應(yīng)用推廣類"場(chǎng)景方案，以簡(jiǎn)化論證流程，快速進(jìn)入真實(shí)場(chǎng)景規(guī)模化驗(yàn)證。

三是，場(chǎng)景要成為大賽成果的"孵化器"。依托真實(shí)行業(yè)場(chǎng)景和需求數(shù)據(jù)，搭建大賽成果轉(zhuǎn)化載體。通過場(chǎng)景牽引供需精準(zhǔn)對(duì)接，助力賽事創(chuàng)新成果從方案雛形，走向成熟應(yīng)用，培育孵化一批適配行業(yè)發(fā)展需求、能夠快速落地見效的創(chuàng)新項(xiàng)目，真正實(shí)現(xiàn)以場(chǎng)景承載創(chuàng)新，以賽事賦能產(chǎn)業(yè)。

后續(xù)，我們將及時(shí)發(fā)布大賽有關(guān)通知，歡迎各地交通單位、人工智能企業(yè)、高校科研團(tuán)隊(duì)積極參賽，使大賽與創(chuàng)新行動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)豐富交通領(lǐng)域人工智能領(lǐng)域的有效供給。歡迎今天出席發(fā)布會(huì)的各位新聞媒體朋友到時(shí)采訪。

謝謝。

來 源丨交通運(yùn)輸部